馬政府：被機長刪除的數據可能與MH370無關【熱點視頻_馬航失聯】－【中國新聞真相】重慶事件之追蹤報導

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舉行的新聞發佈會上，大陸乘客的家屬被馬來西亞警察阻止進入新聞會，雙方一度發生了肢體衝突。

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文：大紀元首發馬方暫排除被刪數據嫌疑新聞會中國家屬抗議被驅逐

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2014年3月19日馬來西亞吉隆坡，失蹤大陸乘客的中國親戚被馬來西亞警察阻止進入馬航MH370媒體新聞發佈會。

舉行的新聞發佈會上，大陸乘客的家屬被馬來西亞警察阻止進入新聞會，雙方一度發生了肢體衝突。

馬政府：被機長刪除的數據可能與MH370無關

馬來西亞國防和代理交通部長希山慕丁於19日在新聞發佈會上表示，從MH370機長扎哈里(Zaharie Ahmad Shah)住所中發現的，被該機長刪除的程序可能與3月8日失聯的MH370飛行沒有關係。「除非有其它證據，否則現在該航班的乘客，駕駛員和機組成員仍被視為無罪。為了他們的家庭，我希望我們放棄不必要的會惡化局勢的猜測。」他說。

馬來西亞警方負責人阿布(KhalidAbu)表示，這些文件中所包含的，於2月3日被機長刪除的飛機模擬器資料，可能僅僅是為了釋放計算機的內存空間，與失聯的MH370的奇怪的飛行航線沒有關係，雖然MH370在從機場的民用雷達上消失後似乎改變原定航線又奇怪地飛行了數百英里。不過調查人員希望瞭解這些刪除文件中是否有任何可以解釋失聯的MH370飛機原因，反常的飛機航線的線索。

此前，調查人員在檢查馬航失聯的MH370航班的機長扎哈里家中的飛行模擬器時，發現這架機器上最近的多個數據被刪除。馬來西亞內政部長艾哈邁德‧扎希德‧哈米迪曾表示，馬方正組織力量努力恢復，以期為解開飛機失聯謎團找到一些線索。

希山慕丁表示，包括澳洲，中國，印度尼西亞和哈薩克在內的國家都在搜尋這架飛機。而且馬來官方已經收到了除了俄國和烏克蘭三位乘客外，關於飛機上所有其它國家乘客的背景調查，他說：「到目前為止，沒有發現任何重要線索。」

家屬不滿強烈新聞會發生肢體衝突

MH370航班已經失蹤12天，失蹤乘客的家屬越來越焦慮不安，有些人甚至威脅要絕食。

60歲的馬來人SubaramaniamGurusamy在一個採訪中表示：「已經過了12天了，調查時間太長了，我不明白為甚麼需要這麼多人這麼長時間尋找這架飛機。」他34歲的兒子因出差搭乘了這班飛機失蹤。

19日新聞發佈會舉行之前，中國乘客家屬舉著橫幅衝進新聞發佈會會場，當面責問馬來西亞官員，要政府交待馬航客機失蹤真相。有人高喊「我們不要照顧，我們要飛機下落」，但被馬來西亞保安趕了出去。

BBC的錄像顯示，一名估計是失蹤乘客的中國親屬的女子被打倒在地上，而且被從記者面前拖出了新聞發佈大廳。當時有幾十家國際和地方媒體的記者在場，記錄了這一事件。

多名家屬反映，馬航方家屬聯絡員電話已關機4天，陸媒工作人員現場調查發現，目前手機確實是關機狀態，暫時無法聯繫到該名工作人員。

新聞發佈會開始後，負責協調多國搜索行動的馬來西亞國防部長希山慕丁說，他理解人們為何情緒激烈。他說馬來西亞當局將再派一個高層代表團到北京去解釋搜索的細節。

在此前一天18日在北京麗都飯店舉行的家屬定期碰面會上，部份中國乘客家屬已經表達了對馬方的不滿，要求面見馬來西亞大使並回覆，甚至表示將要絕食抗議。

18日，中共駐馬大使黃惠康在新聞發佈會上強調，MH370客機失聯事件調查中很多信息涉及刑事調查，不宜對外公開。事故原因調查，不宜大張旗鼓進行。無獨有偶，此前一天，3月17日，馬來西亞政府在新聞發佈會上也表示，目前仍有相關信息尚未透露，理由是維護國家安全考慮。涉及239人性命的國際航空失蹤大事件，到底是甚麼信息不能向公眾報告，家屬對此表達強烈不滿。

美航空總局發言人：機長和副機長或參與改變飛機航線飛行

調查人員已經發現，MH370航班飛行管理系統中可以將飛機的維護數據傳遞給地面的通信定址系統(ACARS系統)和可以幫助地面民用雷達跟蹤飛機航線的應答器被關閉，雖然現在尚不清楚對於ACARS系統的關閉是在起飛前還是起飛後進行的，但是專家認為應該是從該航班的駕駛室中由熟悉飛機飛行系統的人進行的。他們認為故意關閉飛機通訊系統的事實，以及飛機轉頭之後的情況似乎都是計劃好的，有條不紊的飛行，都暗示著MH370失蹤是違規所為，而非技術故障。

美國聯邦航空管理局的發言人布倫納(Scott Brenner)於18日在接受採訪時表示，當MH370副駕駛平靜地告訴地面控制台「好的，晚安」時，該飛機已經改變其航線12分鐘。

他說：「顯然兩名飛行員中的一名知道，他正在改變飛機的航線。而且飛機的機長或副駕駛非常清楚，他為了甚麼目的將改變飛機的航線。」

他還表示，很可能馬航MH370的53歲的機長扎哈里(Zaharie Ahmad Shah)和27歲的副駕駛哈米德(Fariq Abdul Hamid)兩個人都參與改變飛機的航線。

他說：「機長或副駕駛改變他們的飛行管理系統的通信定址報告系統(ACARS系統)而不被另一個人發現是很難做到的。」

早前馬航總裁表示，失蹤客機向地面發出最後通話內容「好的，晚安」(All right, good night)，是27歲副駕駛哈米德發出的。

有分析稱，機師離開管制空域時，通常是說「收到，通話結束」(Roger and out)。調查人員正研究，「好的，晚安」是否是暗示出了問題的暗號，並研究通話記錄，追查機師是否遭受脅迫。

有媒體也大膽猜測，這或許是副駕駛在向馬航發出的情況異常的暗號，只是迫於壓力不便明說。

搜索範圍延伸至南印度洋

一個商業衛星記錄的於3月8上午8：11分收到的微弱信號顯示，該飛機在7個半小時之後，經過了兩個巨型弧線區域，可能從寮國延伸至裏海(the Caspian Sea)，或從印度尼西亞的蘇門答臘島經過印度洋進入澳洲西海岸。上行可延伸至中亞的哈薩克，下行可延伸至南印度洋。

然而由於長廊左面的國家基本上都沒有提供飛機飛過其領空的證據，而且也沒有找到任何飛機殘骸，所以瞭解情況的消息人士告訴路透社，調查人員認為飛機可能隱藏在南部長廊。

「現在的猜測是這架飛機向南飛，然後進入了那條長廊的南端。」

不過，一些參與調查的人士擔心這個調查會進入僵局，因為北部涉及到的很多國家不願意分享敏感的雷達數據或者允許進行調查的飛機全面進入其領空調查。