【中國新聞真相】重慶事件之追蹤報導

馬航MH17飛過烏克蘭衝突區空域時被擊落後，航空公司開始迫切尋找更好的方式來評估飛越戰亂區的安全風險，乘客、旅遊機構和安全顧問也開始關注並追蹤航班的飛行路徑，避免飛越戰區。

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文：大紀元首發 地區衝突不斷 國際航班怎麼飛才安全？

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馬航MH17飛過烏克蘭衝突區空域時被擊落後，航空公司開始迫切尋找更好的方式來評估飛越戰亂區的安全風險，乘客、旅遊機構和安全顧問也開始關注並追蹤航班的飛行路徑，避免飛越戰區。

國際空域風險評估將有大調整

彭博社7月25日報導，在馬來西亞MH17客機發生特大空難後，為應對日益增加的地區衝突給航空安全帶來的風險，國際民航組織將於下週二(7月29日)在加拿大蒙特利爾舉行峰會。屆時，各國航空公司、機場、空中交通管制的代表將會出席，針對世界各地頻繁發生衝突的地區所產生的飛行風險進行安全評估。

同時，在馬航客機被擊落後，全球航空公司貿易協會——國際航空運輸協會(IATA)呼籲各國政府「帶頭檢討如何對空域風險評估作出調整」。

IATA在週五(25日)發表的聲明中稱：「這次會議將討論如何更有效地降低民航飛越衝突地區時的潛在風險。」

7月17日下午，馬來西亞航空公司MH17客機，在被認為安全的萬米高空上飛越烏克蘭戰亂區領空時被擊落，造成機上298人全部遇難的國際空難事件。

馬航事件後 各國航空公司對航線做出改變？

目前，對受制於美國聯邦航空管理局(FAA)管理的美國航空公司而言，被強制禁止飛行的領空包括：埃塞俄比亞、利比亞、北朝鮮和烏克蘭。

但緊張局勢不僅僅在於上述地區，在其它戰亂地區的飛行安全風險評估則有點模凌兩可，完全靠航空公司自己來判斷。

如已經歷三年多血腥內戰的敘利亞，FAA表示「強烈反對」美國航空公司飛越該國領空。但如果航空公司能獲得最新的「威脅信息」並向FAA提供有關航班的具體詳情，並不禁止他們這麼做。

美國航空公司要飛越伊朗也是允許的，只要航空公司「熟悉中東目前的局勢」；另外FAA認為，在24,000英尺(7,320米)以下飛越也門(Yemen)，也構成飛行風險。

7月22日，FAA宣佈禁止美國航空公司執行往返以色列特拉維夫(Tel Aviv)機場的航班。當天早些時候，哈馬斯(Hamas)發射的火箭彈落在該機場附近。

不過歐洲和亞洲國家的航空公司的飛行規則有所不同。

德國漢莎航空(Lufthansa)在馬航MH17客機墜毀後，迫不得已改變了原來的飛行路線，原因是，在馬航客機被擊落後，烏克蘭東部領空被完全封鎖，此前烏克蘭政府只封閉高度1萬米以內的領空。

此外，許多其它航空公司經常避開伊拉克，但漢莎航空仍然照飛不誤。就連伊朗和敘利亞也每天仍有數十家飛機飛越其領空。也有些航空公司認為飛越阿富汗和巴基斯坦領空也不會有危險(FAA並沒有禁止美國公司飛越這兩個國家)。唯一被公認最危險的空域是北朝鮮領空。

如何瞭解你乘坐的航班是否經過戰亂區？

目前，仍有數百名乘客飛過戰亂區，你可能無法確定某個航班在某一天的具體飛行路線，但可以透過一些方法，推算它是否經常繞開某些特定的國家，以及你很可能經過的區域。

其中之一的方法是參考安全情報機構iJet的數據。專門為旅遊機構和航空公司提供諮詢服務的iJet在全球列出了41個「活躍衝突區」。這些地方深陷派系之間的爭鬥。

馬航事件後，iJet執行總裁邁克因多爾(Bruce McIndoe)考慮為旅遊機構和航空公司提供更多潛在動亂地區的信息。

另外，乘客可以通過FlightAware.com和Flightradar24.com等網站提供的航空追蹤服務來調查航班的飛行路徑。乘客只要在上述兩家網站中輸入航班號碼後，便可見到最新的飛行路線信息，並可查到幾天前的路徑信息。

這兩家網站從空中交通管制機構收集數據。由於它們提供的數據精確可靠，航空公司和商務飛機服務機構都在廣泛使用。

航空公司如何平衡經濟成本和航空安全

在目前的協議架構上，飛行安全的主要責任在於航空公司，航空公司依據民航組織制定的航線，與政府或者其它國家(地區)的當局確定飛行風險後，再自行選擇本身要飛行的航線。通常而言，優先考慮的是安全性，其次才是包括燃油在內的飛行成本等經濟問題。

問題在於，航空公司更傾向於將目光放在節約飛行成本上，希望以最短的飛行路線將乘客從一個地方帶到另一個地方。

對於一個區域(包括戰區)允許飛行，是否選擇飛越這些存在危險的領空，對航空公司來說，是一個在安全性和經濟性做出權衡的重要問題。

德國之聲中文網援引航空專家維綸(Tim van Beveren)的話說，許多航空公司為了節省資金，冒著那些本來可以避免的風險。

飛行員是否對航線有最終決定權？

歐洲航空安全組織「歐洲管制」(Eurocontrol)證實，飛行員在選擇飛行路線的問題上有最終決定權，例如在遇到暴風雨或其它危急情形時，飛機師可以偏離航線飛行。

但是有飛行員表示，飛行中途改變航道的情況很少會發生，因為這須取決於燃油量，飛機師必須承擔改變航道後，降落點會因燃油量而受影響的後果。

每一條航線的開啟都需要有一系列複雜的技術考量，如按照飛機性能選定飛行的航道，同時必須確保飛機在航道上飛行的整個過程中，能時時刻刻與地面保持聯繫。

【大紀元2014年07月27日訊】(大紀元記者喬麗雯綜合報導)(責任編輯：林詩遠)

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