| 近日有民眾在網絡曝光山東省耗資371.3億修建的青榮城際高鐵是豆腐渣工程，尚未正式通車路基便已嚴重下沉，並配發相關圖片。而負責工程質量的鐵路部門對此視若無睹，並簽字確認為合格工程。有鐵路巡檢人員表示，這種工程不能承受列車高速行駛，安全隱患太大。山東有律師表示，中共治下豆腐渣工程遍地，給民眾帶來巨大安全隱患和諸多災禍。 |
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路堤邊坡用施工廢料填築致路基下沉。(網絡圖片)
近日有民眾在網絡曝光山東省耗資371.3億修建的青榮城際高鐵是豆腐渣工程，尚未正式通車路基便已嚴重下沉，並配發相關圖片。而負責工程質量的鐵路部門對此視若無睹，並簽字確認為合格工程。有鐵路巡檢人員表示，這種工程不能承受列車高速行駛，安全隱患太大。山東有律師表示，中共治下豆腐渣工程遍地，給民眾帶來巨大安全隱患和諸多災禍。
網曝山東在建高鐵路基下沉
有民眾近日在網絡發帖稱，作為鐵路建設者，發現山東省青島市到榮成市的青榮城際高鐵存在嚴重質量問題。具體路段為中鐵二十局和中鐵濟南監理所負責的青榮四標段，因路堤邊坡是由施工廢料填築而導致路基下沉。工程監理無視此質量問題，簽字確認為合格產品。
 路基基床使用A組土填築。(網絡圖片) |  路堤邊坡用施工廢料填築致路基下沉。(網絡圖片) |
該民眾配發的實地圖片顯示，該高鐵路段的路基使用A組土(級配好的碎石)填築，但路堤邊坡卻只用施工廢料填築，導致多處路基出現下沉。該民眾在文中稱：「如此質量怎能保證高速列車行駛安全？豈非視人命如草芥！這樣的高鐵你敢坐嗎？」
 路堤邊坡用施工廢料填築致路基下沉。(網絡圖片) |  路堤邊坡用施工廢料填築致路基下沉。(網絡圖片) |
鐵路員工稱路基影響高鐵安全和速度
青島鐵路局員工王先生對大紀元表示，中國高鐵的造價是每公里1億元，如此高的造價路基還出現質量問題，是官員貪腐造成的。而路基一出問題，高鐵的速度就要往下降，危險也加大了。
 路堤邊坡用施工廢料填築致路基下沉。(網絡圖片) |
瀋陽鐵路局一位負責鐵軌維護的梁先生也表示，中國的高鐵技術並不完備，當局為求政績和利益而匆忙上馬了很多高鐵項目，結果不僅勞民傷財，還給乘客帶來深重災難。2011年7月23日的溫州動車事件就是一個最好的例子。
「其實那次事件就有鐵軌的因素在裡邊，幾乎所有的列車脫軌都和鐵軌有關。那以後高鐵就全面降速了，因為道路設計達不到高速的標準，容易出事故。」梁先生說。
梁先生表示，高鐵對道路的要求非常高，青榮城際高鐵採取的是有砟軌道，比之前被廣泛採用的無砟整體道床要好一些，但是對路基的要求非常高。動車高速運行時的衝擊力非常大，如果沒有通車路基就開始沉降，可能正式通車幾次路就廢掉了，或者一開始通車就要降速。對乘客來說風險也大大增加，一旦道路沉降導致鐵軌變形，就會出現翻車或脫軌事故，是非常危險的。
路堤邊坡用施工廢料填築致路基下沉。(網絡圖片) |
專家稱中國高鐵存在諸多隱患
曾經參與京滬高鐵項目論證的中科院院士簡水生教授，於2011年7月13日曾對大陸媒體表示，中國高鐵採用的無砟整體道床設計方案，是當時的鐵道部長(劉志軍)決定的，專家們不敢提不同意見，實際上這種無砟整體道床是存在很大安全隱患的，中國高鐵的通信故障和管理也同樣存在重大隱患。接著7月23日溫州動車就出了事故，官方稱有40人死亡，192人受傷，並在事故發生5個小時後就將事故車頭迅速掩埋，銷毀證據。
山東律師：豆腐渣工程災難多 官員撈錢百姓可憐
山東省維權律師李向陽對大紀元表示，青島到榮城的高鐵項目是幾百億資金的大項目，層層分包中官員層層截流，到施工單位就所剩無幾，結果就造成偷工減料，公然製造豆腐渣工程。而這樣的豆腐渣工程在中國比比皆是。近年來出現很多在建或剛剛建成的公路、大橋、樓房發生坍塌，造成諸多工人傷亡，這都是豆腐渣工程引起的事故。
「官員拚命撈錢，他們都知道共產黨的一黨專制維持不了多久了，都想留後路，想拿了錢趕緊跑到外國去。只有中國的老百姓才是最可憐的。」
李向陽律師表示，中國所有大型工程都是高官為面子和政績而建的，根本不考慮民生，結果造成了很多的災難。三峽工程就是一例，2008年四川省汶川大地震死亡7萬人，有很多專家學者都認為是三峽工程導致的災害。
高鐵質量問題頻被曝光
中國的高鐵因質量問題被曝光已經不只一次，引發民眾對高鐵安全的質疑和擔憂。
2012年8月，有民眾在網絡發帖稱，中國隴海線在建高鐵偷工減料，所用的鐵軌墊板重量每塊只有6公斤，而日本和德國所用的鐵軌墊板重量卻是每塊10公斤。該民眾呼籲為生命安全要遠離高鐵。
陸媒報導，2013年10月，廣深港高鐵開通僅2年時間，位於深圳高峰水庫的高架橋下三座橋墩底部就出現嚴重開裂，裂縫大到可以鑽進一個成年人。
 廣深高鐵開通僅2年橋墩就嚴重開裂。(網絡圖片) |
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